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1534 超级订单（第2页）

他们这么一搞，最后差点没把咱们的企业搞死掉。

还好，当时咱们国内一些企业，也掌握了深海养殖的技术，对养殖平台也有需求。

最后就内部消化了这些深海养殖平台。

不过在那之后，来自挪威的进口三文鱼，就遭遇了严厉的制裁……

话题有些扯远了，之所以说这些，也是想说其实这帮维京后裔，别看现在裹了一层现代文明的外衣。

其实他们骨子里，和他们的祖辈没什么区别的。

而hd造船厂主动去找上他们，在秦笑天看来，无异于与虎谋皮。

没办法，靠政策优势吃独食吃惯了，一吃就是十几年，可在技术领域却一直没能取得突破。

这要是换到北方船企身上，那恐怕早就南系媒体拉出来游街，口诛笔伐，成为无能的讽刺对象了。

但是搁到他们自己身上，那不光是不许说，甚至连报道都不会报的。

中船这边其实对于h市的几个造船厂其实也是很头疼的，虽然大家都是大联盟的成员。

但这几个船厂可是有特权的，懂得都懂。

可是他们吃独食多年，却没能取得什么突破，上面不管，但中船这边总不能再这样下去。

要不然，咱们的lng船什么时候才能取得突破？

而思来想去，如果要是让北方船厂来接过重担，那肯定会引火烧身，毕竟人家掌握着媒体话语权。

如果你取得突破，人家也不报道，如果你没能取得突破，那肯定是要被口诛笔伐的。

最后干脆，选出了扬子造船来参与这场竞争。

毕竟都是同处江南的企业，这样一来那些媒体也不好说什么。

大联盟这一招算计的好，可没想到倒是引的hd造船去找挪威船厂合作，这也是他们没想到的。

所以19年对于国内lng船领域来说，最热闹的事，无非就是两家船企开始了合资布局了。

而秦笑天对于这种局面，也只能是无奈加心酸。

有那样的资源去找外国企业合作，不如把资源给国内有自主研发实力的企业不好吗？

这和当年老佛爷宁与友邦的做法有什么区别……

而更搞笑的就是20年的市场了！

在这一年的4月，国内两桶油和另外一个省级玩家，都和卡塔尔签订了长协供货合同，总计每年将近一千万吨的lng供货量。

也正因为如此，卡塔尔人才给了hd造船一份价值30亿美元，总计十六艘的供货合同。

为此船厂方面还专门召开了新闻发布会，对外展示了咱们的工作成果。

真不容易啊！三年之后又三年，咱们终于拿到了国际订单，而且一拿就是十六艘。

当然，具体赚不赚钱，咱们以后再说，咳咳……以后再说……

可这边刚刚庆祝完，人家卡塔尔那边转头就和南朝国的三大船厂，签订了另外一份巨额合同。

而且哪怕是疫情严重，也没有影响卡塔尔人签约的热情，甚至他们直接和南朝国三大船厂来了历史上第一次云签约。

整个签约过程，都是在网络直播时候完成的……

出手就是一百艘lng船，总价更是高达203亿美元。

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