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目前全世界在电动汽车制造领域的关键技术专利,有一千例左右,而这其中,德国拥有二百例左右,米国拥有三百例,而咱们则拥有超过五百多例。
涵盖了电动机,发电机,和电池,以及电控领域!
没错,到目前为止,全世界在电动车领域,拥有专利最多的,是咱们!
这也是咱们当年主推电动车作为新能源发展方向的主要原因,因为咱们在这个领域的起步,并不晚!
甚至咱们这次是做了早发的群体!
虽然咱们在汽车芯片方面,也许还不能自产。
但汽车芯片本身要求也不高,不像手机芯片必须要小而强,汽车芯片就算制程高一些,也无所谓,所以可替代性很强。
这样一来,西方就没办法在芯片这一块卡咱们的脖子。
而在电池这一块嘛,嘻嘻,这一块就是咱们的天下了。
没错,现在要说锂电池领域哪家强,那就只能说咱们是最强了。
虽然三桑,lg,还有松下,在锂电领域技术也都不弱。
但自从byd和宁德时代发力开始,这差距就已经渐渐被拉开了。
而说起电动车,其实最核心的技术就两样,一样是动力电池,还有一样就是电控系统。
在这两方面,咱们的车企以前还就只有一个byd。
可是现在却又多出了未来和小鹏,可能很多人会看不上这两家新能源车企,认为他们和贾老板差不多。
纯特娘的就是骗子,可实际上,比如未来他就专注于做增程电动车,哈换电的理念,而小鹏则是在电控系统方面,还确实有着自己的一套。
至于byd,则是两边都很强。
就连特斯拉的马总,原本对国内的企业也是没几家能看得上的。
可是最近几年,他自己也在多个场合多次提起了byd,由此可见他对这家企业的忌惮。
因为这绝对是一家和特斯拉一样,从电池到电控,可以做到全产业链技术覆盖的企业。
至于另外两家,虽然争议比较多,但却也都有自己的特色,最关键是几家中国企业,已经占据了所有电动车的赛道。
而今年在魔都的车展,几家车企就都已经开始体现出了自己鲜明的特色。
至于你说丰田和大众这样的企业,想要追上这些电动车企业。
可能很多人会认为很容易,但实际上却并不是这样。
传统车企想要追赶电动车企,其实真的很难,不光是在专利方面,已经被这些车企卡位了。
还有一个主要原因,就是造车的思维,是完全不一样的。
你就比如未来和小鹏,在去年的时候,曾经有段时间,他们的市值就高过了丰田。
很多人就想不明白了,这特么的,凭什么啊?
你就说这俩车企,技术也不咋地,年销量还不及丰田的一个零头,可为啥他们的市值就能超过丰田?
而这就是涉及到了一个互联网企业造车的思维问题。
可能很多人会说什么狗屁互联网思维,那都是虚的,都是扯淡。
可实际上还真就不是!
传统车企造车,他们只会把车看做车,更加看重的还是传统的三大件。
比如发动机,比如传统系统,比如底盘的舒适性。
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