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1789 醍醐灌顶（第2页）

开始在家用新能源车上面发力了，不过最开始，他们也依旧是一副稀里糊涂懵懵懂懂的态度。

可直到未来，和理想，还有小鹏这样的搅局者出现之后，byd才好像是被人一棒敲醒的梦中人一样，一下就清醒了。

要知道以前，byd给人的感觉就是混日子的。

反正甭管你别家车企搞出什么技术来，我也不急。

别人一年卖出了一百多万辆汽车，我就卖了四十几万辆，嘿，我还是不急。

我就是玩……

因为都是圈里混的，大家什么情况我都知道。

你别看那些企业车子买的多，可他们就特么是个组装厂，买的车都是各大零部件厂商供货之后拼出来的。

这样的车，就算你买的再多，你也赚不到太多。

而我们就不一样了，我们byd，大多数元器件都是自产的，所以别看我们车子卖的少，但我们利润高。

所以那时候的byd就是一个浑浑噩噩的混子。

可当理想，和未来这样的互联网车企入局之后，并且在量产之后，一个月居然能卖出五六千辆车之后，byd就好像被人一棍子敲醒了一样。

一下就来了精神了！

哦！原来，特娘的这车子还可以这么搞的哇？

老子还以为，咱们国人永远不会接受，咱们自己国产的高端车呢！

原来不是咱们国人不接受，而是咱们以前没走对路哇！

车子要做出高级感来，可不光是堆料就可以的哇。

还要深挖底盘反馈，和车机互联哇！

车机这方面那还好说，咱byd本身就是做电池，和各种电子元件起家的，软件方面本身就有一套。

至于底盘嘛，实在不行，咱也请欧洲的团队，帮忙调教一下。

于是最近他们推出的几款车，尤其是最新款的汉ev，在诸多人试驾过后，都给出了极高的评价。

明明底盘的用料很一般，但却真的能开出类似四五十万bba的高级感，这就已经说明了很多东西。

这些互联网车企的入局，可以说对byd来说，一下起到了一个醍醐灌顶的作用。

于是他们就突然开窍了，以前是不修边幅的设计。

后来直接请来的奥迪的设计总监，然后他们的车子从外形上就是一路开挂。

在之后就是刀片电池的突破，然后又是d-i的出现。

尤其是在这次魔都车展上，他们终于是把d-i的技术拿出来之后。

可以说是惊掉了无数人的下巴！

很多人看了之后，第一感觉就是，这特么不是本田的技术嘛？

你这样抄袭好吗？小心本田告你侵权！

可实际上，你看本田有任何动作吗？

甚至这套d-i的技术，在节油方面还要强过本田。

因为装配了这种技术发动机的车型，可以在馈电的情况下跑出4l百公里的油耗。

如果是满电的情况下，那能跑出2几升每百公里的油耗。

一箱油三百多块，可以直接跑一千公里。

这成绩，可以说一经亮相，立刻就惊艳了全场。

甚至在byd公布这技术之后，很多车评人都表示，不敢相信。

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