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1803 悄然布局（第3页）

厂家对于这种工业产生的热能也是非常无奈，一般会用通风散热的方法，交换到厂房外面排掉。

如果是对车间整洁度要求高的，那就只能安装空调来冷却车间了。

这样既耗电，又浪费了热量，完全是双向的浪费。

至于很多大型工厂，那就更直接了，很多都修建有自己的冷却池。

他们会回收一部分热能，用来加热锅炉烧开水。

烧出来的热水先供给厂区使用，在满足了厂区的工业和生活热水需求之后。

剩余的热水，就放到冷却池，或者冷凝塔里自然晾凉。

我们还可以在几乎每个城市周边的电厂里，都看到那高耸入云的冷凝塔。

每次从那附近经过的时候，都能看到粗大的塔口里，像天空排放着惊人的水蒸气。

这样的过程，自然就有大量的热能被浪费掉了。

而如果我们组建一套热能回收系统，把这些工业产生的热能都收集起来。

比如给那些工厂都加装一套水循环系统，用水来帮他们完成冷却，完成一个热交换。

这样的水就变成了水蒸气，然后用管道把水蒸气输送到各个加氢站。

然后在加氢站，直接完成电解水制氢，不就可以了嘛！

毕竟电解水制氢，其中最耗能的部分，就是要把水变成水蒸气了。

这样就可以省略掉前面一个加热蒸发的过程了。

而在加氢站，完成最后电解水，并且制氢的过程，这样就省去了约束液态氢的过程。

这也就解决了推广液氢时，我们需要面对的运输成本高的一大难题。

还可以保证使用氢燃料的电池车，随时都能加到液氢。

而且大家不要认为氢燃料电池车，只是一辆交通工具。

你要知道这交通工具在跑的过程中，会产生大量的水。

而一个地区的水汽多了，那空气湿度会变大，降水就会增多。

时间久了，自然而然就会改变当地的自然环境。

就比如最近几年，随着我国防风固沙，植树造林的坚持不懈推进，我国西北地区的自然环境就比以前有了大大的改善。

很多西北地区原本干涸的河流，和湖泊最近几年又都重新出现了。

而且西部地区的降雨，最近几年也在逐年增多。

如果这么下去再过个一百年，我国西部地区从荒漠变成适宜人类生存的林区和草原那都不是不可能的。

如果大量的氢能源车要是跑在我国西部的公路上，那给当地气候肯定会带去良性的影响。

这可要比把喜马拉雅山炸个豁口，把印度洋暖流引进来。

或者沿着雪区修建一条人工河道，把藏水引入边疆省灌溉沙漠，改变环境的计划要靠谱多了。

所以氢能源车的好处，可绝不是节能环保，对于改善环境同样是大有好处的。

所以这利用好工业热能，然后直接修建管道，输送到城市指定的制氢站，这个可就简单的多了。

下一步进行电解水制氢，这点大家都能理解。

这也可以说是我们更好的打造未来智能化城市的一个更好的手段。

毕竟现在我们国内大多工厂的热能，真的都是被大量的浪费掉了。

而且这些热能，带来的热岛效应，近些年来也一直困扰着我们的城市群。

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