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1893 撬开日本人的后花园（第4页）

并且也已经打入了东南亚市场，这可就相当于撬开了日本人的后花园……

而肖锋之所以劝老魏开始早早布局国外市场，就是因为看到了奇瑞的发展。

在国内也许销量不太好，但在国外却可以凭借认可度，买的特别好。

奇瑞能够做成，自然也可以。

最关键是老魏以前主要布局在俄罗斯，还有澳洲的市场。

而现在则是我们进军东南亚和中东的好时候。

尤其是中东，和北非地区，有些国家最近已经开始恢复稳定。

而比较好卖的日本车对他们来说价格还相对较贵。

这时候便宜耐操的国产车，就成了一个不错的替代品。

虽然油耗高了点，但对他们而言，本身油价就不高，自然这样的车子也可以接受。

而且东南亚，可一贯是日本车的后花园。

一个国产品牌，是否能够真正的在国际上站稳脚跟，光靠在国内的销量可不足为证。

最主要还是要看在国际市场能不能和日本人，还有南朝国的产品拼刺刀。

而欧洲，北美地区，利来都是受本土政策保护严重的地区。

哪里的市场，虽然成熟，也比较富裕，但如果你不是日本或者南朝国这样的盟友，你是很难挤进他们的市场的。

但在东南亚就不一样了。

这里是最开放，竞争也最激烈的地区之一。

早二十年前，国内的摩托车曾经大举进入过这个市场，并且曾经一度靠着物美价廉，把日本品牌打的节节败退。

当时牛气哄哄的本田机车，就在国产品牌面前吃了大亏。

可惜的是，最后那些国产品来自乱阵脚。

一旦他们占据了一定的市场份额之后，内斗的恶习就再度应运而生了。

为了抢夺市场，互相抹黑，可以说是无所不用其极。

然后就是开始偷工减料，果然没多长时间，国产摩托车的质量就下去了。

当地的老百姓又不是傻瓜，纷纷抛弃了国产摩托车，开始重投日本摩托车的怀抱。

可以说那时候的东南亚市场，是硬生生被咱们自己人给做坏的。

不光是拱手将打下来的市场，从新还给到了日本人，还一举奠定了日本车质量第一的神话。

可以说，都是自己作死，作出来的。

而最近几年，国产的汽车，已经开始悄悄的从新进入了东南亚的市场。

比如上汽的g在印度，和马来就卖的不错。

还有吉丽的某款车型，在马来也特别受欢迎。

奇瑞的星图，在东南亚也一样很受追捧。

这些自然都离不开，这些车子性价比高的缘故。

而这次，肖锋劝老魏开始布局东南亚市场，也是看好这个市场未来的潜力。

最近几年来，因为受国内产业链转移的影响。

东南亚有不少国家，经济都开始出现了快速增长的势头。

正是这样的增长，让当地老百姓的钱袋子都鼓了起来。

以前这片市场主要玩家就是日系和韩系车，德系在这里从来都不受欢迎。

美系早在几十年前，还凑合，可最近二三十年来，那里一直都是日韩两国车企的后花园。

而咱们国内的车企，如果想要真正的成长为国际品牌。

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