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第249章 这也叫豪车(第1页)

李主任略显诧异的看向面前有恃无恐的叶明,对方竟然说认识沪海大众公司的胡副总,这让他有点始料不及。

李主任悄悄拿出电话本,翻到厂领导那一页,很快就找到了胡副总的电话号码,醒目的一行数字,写的正是5205xx,李主任的脸唰的一下就白了,他怎么都想不到,自己刚才还随意调侃的年轻人竟然认识胡副总,他总有种搬起石头砸自己脚的感觉,难道他说自己来自科工委也是真的!

虽然感到惊讶,但是他还是不敢不去打这个电话的,要不然让这个年轻人打给胡副总,把自己刚才说的话复述一遍,那胡副总还不得收拾自己,自己只是一個小小的车间主管,可承受不起胡总的雷霆之怒。

李主任怀着忐忑的心情去电话亭给胡总打电话。

过了几分钟后,那位李主任一脸悻悻然的回到了叶明身边,双手恭恭敬敬的将叶明的证件送回来,还点头哈腰的解释道:“叶总工,您大人大量,我之前不知道您的身份,怪我,我现在就给您送一辆崭新的桑塔纳过来,您随便开,这车是我们胡总送给您的礼物,还望您笑纳!”

叶明冷哼一声,斥道:“我想要车可以自己买,要你们送!我就想找辆车带我开两圈,随便那辆车都行,要不就这辆普桑吧,你帮我找个司机就行,我没驾照。”

如果不是想搞清楚桑塔纳的构造,叶明根本不用这么费事,直接给胡茂源打个电话,对方肯定会乐颠颠的将最新款的桑塔纳轿车送过来,让叶明拆个七零八落的,对方知道叶明的身份,无非是一辆车而已,就当做顺水人情。

可惜叶明压根不想接受这些“馈赠”,他甚至很反感这些礼尚往来的说法,因为,叶明知道,苍蝇不叮无缝的蛋这个恒古不变的至理名言。

只要是自己接受对方的一点点好处,那就好比一颗严丝合缝的鸡蛋上破了一个小洞,别看这个小洞不太大,但是细菌会通过这个小洞一点点腐烂掉整颗鸡蛋。

叶明现在的日子过的自由自在,既能给国家带来军事技术大发展,又能让跟自己相关的军企民企快速发展,这都让他有种成就感。

至于胡茂源是真心还是假意,还是故意为之,他一概回绝就好了,至于以后,顺其自然就好了,何必要沾染那些是是非非。

叶明坐在李主任亲自驾驶的桑塔纳轿车上,也不理会李主任卖力的吹嘘,自顾自的将这辆桑塔纳普通型扫描了一遍。

下车后,叶明跟叶建国说道:“我想,咱们红旗汽车厂可以增加一款抵档轿车了,晚上我给你设计图纸。”

叶建国自然知道自家儿子的能耐,他有些激动的说道:“这么快就把桑塔纳轿车给琢磨明白了,咱们可不能照抄啊,桑塔纳轿车可是沪海主推的项目,要是出了问题,肯定会有上层来找麻烦的。”

叶明有种被欺骗的感觉,他朝桑塔纳展区方向啐了一口,怒喷道:“这车烂到家了,还豪车,我呸!不光内饰差、发动机差、加速差、就连尾气都差到极点、而且号称豪车的桑塔纳竟然没有安全气囊,没有刹车防抱死(abs),连倒车雷达、遥控钥匙都没有,还是个四档手动变速的!这车在高速上连200公里都跑不到,跟咱们的虎头奔比起来,这就是个渣渣。”

“就算你说的这些都很差又怎么了,人家大众汽车是国际大品牌,只这个牌子就值十万八万了,没看到他们买车的都排长队了,这就是品牌效应,信不信,就算是你现在跳出去就说出桑塔纳轿车的毛病,那些排队的还是会继续认可国外大品牌,怎么都不会过来看咱们的红旗轿车的。”叶建国指了指他身后的桑塔纳展区,一脸羡慕之色溢于言表。

叶明眉头皱起来,他知道,老爹说的没错,别看他发现了桑塔纳那么多缺点,但是那些买车的人,大多还是会在红旗和桑塔纳两款车中,优先选择桑塔纳,这种盲目追求国外大品牌的心理已经根深蒂固,不是能轻易改变的。

叶明对此不置可否,他站在台阶处,入眼正对着桑塔纳的巨幅海报,那句“拥有桑塔纳,走遍天下都不怕!”格外醒目,也无比刺眼。

叶明这时候也回忆起了一些前世的记忆,貌似他记忆中还真有一点点关于桑塔纳的记忆。

前世,在这之后几年里,桑塔纳这种做工粗糙的车型,很快便在欧洲市场被其它车企挤压的失去了生存空间,截止1988年,桑塔纳在欧洲市场停产,面临被更新换代。

可是西方不亮东方亮,桑塔纳在华夏意外的取得了成功,也成了这个车型的最后一根救命稻草,华夏国内也没有亏待大众公司的期待,很快就给他们交出了一份满意的答卷。

桑塔纳是在83年时才正式进入华夏的,到85年初建立起完整生产线并投入量产,桑塔纳在此后的3年时间里,在华夏国内直接开启了“狂飙”模式,它在华夏国内一共售出了200万辆,也就是说,不算成立初期,从85年到88年这三年时间,平均每年,它的销量就将近70万辆,平均售价20万一辆的桑塔纳成了国人对于“豪车”的最初认知。

而很多人不知道的是,这款车并不是豪车,在国外它只卖4万,而到了国内就暴涨到20万,这中间很大一部分利润都被德国车企给拿走了,只留给了沪海大众汽车厂一点汤汤水水。

而且,沪海汽车厂还要承担非常大的风险,因为桑塔纳的很多零部件都要花费外汇从国外采购,由此可见,沪海大众这家合资公司最初连一点自主能力都没有,基本上是通过从德国运送轿车散架到华夏进行最后一步组装,沪海汽车厂在其中起到的技术作用非常有限,国产自主化能力也非常低,一直要到90年代初时,才将国产化提升到70。

叶明不知道的是,当初,合资项目被批准时,上级批给沪海大众的生产指标为89万辆,这些89万辆的散件需要花费89亿美元的外汇。

将这些散件组装成完整的车辆需要的时间,最初的预计是要七年,在这七年时间里,如果桑塔纳的国产化率仍旧没有提升,仅凭国内的外汇储备来购买散件组装桑塔纳的方式将无法再继续,合资公司也只能关门大吉。

但事实证明,桑塔纳还是在华夏打开了市场,成为了万众瞩目的“豪车”,沪海汽车厂的国产化也提升到了国内能承受的地步。

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