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第三百二十八章 御寒衣物（第1页）

奥斯曼帝国对于东非本身来说，不是什么大问题，但是他的背后有德国为首的欧洲轴心国集团，情况就不一样了。

这意味着只要欧洲的战争爆发，轴心国能够立刻控制或者说威胁到黑海，红海和直布罗陀的三条航线。

这显然是东非十分忌惮的问题。

东非和欧洲的贸易基本上依靠这三条航线维系，至于大西洋航线，或者是北非铁路等陆地通道，占据的份额和前三者相比就很不足了。

……

1938年9月。

内罗毕市。

作为东非的原纺织业之都，在19世纪，内罗毕市是相当辉煌的，本身纺织业就是重要的基础产业，而在20世纪以前，当时东非还只是一个农业国，所以依托纺织业的发展，19世纪的内罗毕长期都是东非最顶流的大城市之一。

但是进入20世纪以后，随着东非经济的全面发展，内罗毕的地位也在不断下降。

这种落差可以这样理解，就像前世远东帝国建国之初，如果家里能有一辆自行车，那都足以让所有人羡慕，可是放到21世纪，那就完全是稀松平常的事了。

19世纪的内罗毕，通过纺织业成为东非最重要的纺织业中心，在当时自然是风光无量。

可是到了1938年，可以完全不夸张的说，但凡东非规模稍微大的城市，哪个没有纺织业？所谓的纺织业中心更是遍地开花，含金量大大下降。

当然，这些在东非“不受待见”的产业，放在同时期世界的落后地区和国家，那肯定是“宝贝疙瘩”。

内罗毕市郊区，特福纺织厂。

特福纺织厂的经理卡赫尔感慨着说道：“最近几年，内罗毕市的纺织业明显又变得活跃了不少，有了大量新的订单，尤其是冬装这个领域，这放在以前还真是少见。”

在他的面前，特福纺织厂的机器和工人正在按照流程，有序的制作着一件件棉服。

但是众所周知，东非作为一个热带国家，几乎没有所谓的冬天，所以在东非国内冬装市场的规模几乎可以忽略不计。

东非的殖民地除了阿拉斯加以外，绝大部分也主要分布在热带地区，所以对冬装的需求量极少。

特福纺织厂的会计师约克点点头说道：“这些应该都是国外的订单，而且从制作的标准要求上来说，应该是面向那些经济相对落后地区的市场。”

卡赫尔好奇的问道：“为什么这么说？”

约克解释道：“很简单，这些棉服制作上对于样式和装饰都不太重注，并且工序尽可能的简洁，追求更大的出货量。”

“这种老土的工业制品，放在欧洲市场恐怕都鲜有人问津，除非价格真低到令人发指，但选择价格路线这一点又是不太可能的。”

“毕竟欧美在冬装制造这个产业上深耕多年，如果不考虑机械化程度和电气化的话，我们对于他们还真没有太大优势。”

20世纪三十年代以来，东非是世界上最强大的工业国家，这一点是没有任何疑问的，但是在一些特殊的工业领域，东非确实对欧美形成竞争，甚至完全处于劣势。

就比如眼前的冬装制造业，欧美国家基本分布在温带和寒带，他们对冬装有着强烈的市场需求，在这个领域有着天然的优势。

在当下，冬装制造业最发达的国家，基本上就是美国和加拿大和欧洲北部的一些国家。

美国和加拿大，技术水平最高，尤其是与北极探险和户外工作相关的专业防寒装备领域。

欧洲国家则在民用市场和设计上占据重要地位。

卡赫尔经理说道：“这一点确实无法辩驳，帝国的纺织业本身相对于欧美各国发展的时间更晚，在防寒衣物上更是如此。”

19世纪时，东非虽然就已经开始了初步的工业发展探索，但是当时东非走的是德国工业化的模式，也就是优先发展重工业，如煤炭，钢铁等等。

这样一来，东非对纺织业等轻工业的投入虽然也有，但是肯定是不足的，加上东非这个国家本身历史就比较短，所以在19世纪的纺织业市场，东非显然并不算太出众。

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