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就这底盘水平,可以说已经是碾压一众豪车了。
正因如此,人家车子才能买到三十几万,却依旧有消费者买单。
因为消费者不是傻瓜,车子是好是孬,只要开出去溜两圈就知道了。
至于我们传统的车企,以前在这方面舍得花钱的还就真的不多了。
不过最近两年,也有不少企业就突然开窍了,比如长城,比如byd。
就都花钱请欧洲的团队帮忙调教底盘了。
这里面步子迈的最大的就要数长城了。
前些年他们一直是山寨cr-v和奔驰的底盘。
可说实话,他们的做饭是只知其然,不知其所以然。
也就是说,底盘虽然是全盘照抄了别家的架构,但真正能够做到人家的水平,却还差了点意思。
当然这说的是他们的高端车型h9,就是照抄了bba的某款高端车的底盘。
虽然架构是类似,但说起性能方面就差了些意思。
之所以说差了些意思,不是差得远意思,这主要还是因为长城车,可以说是国内车子在调教底盘方面技术比较领先的一个厂家。
因为和那号称最美h国车的车企,或者是长安,byd比起来,他们造车的时间更久。
最早是造皮卡车起家,而且造小汽车开始就是从suv入手的。
所以他们在底盘的调教方面,其实也是积累了一些经验和数据的。
这也造就了另外一个事实,那就是为啥他们的h6一下就能成为国民神车,霸占国内小型车销冠五六年的一个主要原因。
因为这车开起来真的很稳。
你可以说这车开着动力差,油耗高,但你绝对不能说这车开起来不稳。
虽然底盘结构是照抄了cr-v,但这车最牛掰的地方就是在开高速的时候,可不会像cr-v那样发飘。
开起来的驾驶感受,还是很稳的,能够给驾驶员提供足够的信心。
毕竟消费者不是傻b,不信大家可以看后来,国内还有无数厂家,也学着他们的套路,造了不老少的suv产品出来。
你比如长安的c系列75产品,就造了好几代,又或者最美h国车的b越,也造了好几代。
甚至这些车,都曾经一度威胁过长城h6的老大地位,可最后却都不约而同的挑战失败了。
被h6稳稳的按在老二或者老三的位置上,最后甚至还被cr-v骑到了头上。
这是为啥?
就是一个行驶品质的差距!
这其中某75产品就爱烂底盘,因为为了节省,底盘某些关键部位居然不用镀锌板。
而某越产品,则是开个两三年之后,就会出现底盘松散等原因。
这里面就涉及到和长城在底盘调教方面的差距了。
可是长城虽然在底盘调教方面很有功底,但那也只是在国产车的范畴。
你要说他们能够达到欧美水平,那他们可差的还远。
而他们也自然是深知自己的优缺点。
所以在后来底盘调教方面,他们也没有选择去学那些造车新势力,专门组建团队,却和奔驰,或者保时捷的技师团队去学。
而是专门组建了团队,开发出了一个自己的全新平台!
这样的魄力在国内车企而言,可是实属罕见。
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