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第1070章 朕也要修运河（第1页）

由隋炀帝杨广修建的大运河平均宽度达到七十米，深度三十米，可以全程通航大型船只。

大运河以洛阳为中心，将黄河、淮河、长江、钱塘江四大水系连接了起来，可以让百姓乘船走遍大半个中国，极大的改善了这个年代的交通状况。

运河南北两段叠加总里程长达五千四百里，可以由南方的杭州直达北方的幽州，就算到洛阳拐个弯也要比走路上方便。

这个年代的船只在顺流的情况下时速大约四十里，可以不分昼夜的航行，一个昼夜下来就能行驶九百多里，走运河五六天就能从幽州抵达杭州。

如果走陆路，从幽州治所蓟县到杭州钱塘的距离是两千七百里，轻骑快马的赶路，每天大概能走四百里路，需要六七才能抵达，但马匹的携带能力显然无法和船只的运载能力无法相提并论，不可同日而语。

如果乘坐马车，在颠簸的道路上每天大概能走一百七八十里路，从蓟县到钱塘需要半个月才能抵达。

如果是徒步，每天能走六七十里路就已经算是步伐矫健，需要一个半月才能从蓟县走到钱塘。

而且走陆路遇上风雨就会耽误行程，而走运河只要不是冬天结冰的时候，就会风雨无阻，一路畅通。

“对于中国历史来说，杨广还是有些功劳的。”

李瑛背负双手站在大船的甲板上，享受着运河带来的便利，对杨广的功绩给出了一些正面评价。

不管杨广犯了多少错，不管他三征高句丽打的多么惨不忍睹，也不管他急功近利、强征徭役害死了多少百姓，但能够贯穿大运河，在中国历史上就是浓墨重彩的一笔。

由杨广一手缔造的大运河极大的改善了中国的交通条件，造福了之后的历朝历代，甚至到清朝时期大运河都在发挥着重要的漕运作用。

大唐做为取代隋的朝代，绝对吃到了大运河的最大红利，不花一文钱，不费一个徭役，就可以畅通无阻的享受大运河带来的便利，还不用担一点骂名。

如果没有大运河，李瑛要回长安就只有两条路可走。

要么乘船顺着长江一直到江夏，再换乘马车在驿道上颠簸半个多月；要么乘船到扬州，还是得换乘马车在路上颠簸半个多月。

但因为大运河的存在，李瑛就可以悠闲的坐在楼船上欣赏着两岸的秋色，优哉游哉的返回洛阳。

杨广当年从洛阳下扬州的时候动用了三千多艘船只，水陆并行，十万大军护送，盔甲映日，旌旗蔽天，还有二十万纤夫拉绳，船只在运河上绵延一百余里，可谓惊天动地。

如今的大唐皇帝李瑛从金陵返京，只有一万五千将士护送，所有的船只加起来不过三百五十艘，和当年的杨广自然无法相比。

当然，李瑛也不想跟杨广攀比，那家伙好大喜功，野心勃勃的想要成为千古一帝，只可惜眼高手低，几乎所有政绩都搞砸了，只能靠着声势浩大的队伍向老百姓炫耀自己的武功。

而李瑛现在有了平突厥、平武氏的功绩，再加上平定安史之乱，吐蕃差不多也要被踩死了，所以李瑛完全不需要炫耀，历史会记下自己的丰功伟绩。

但李瑛毕竟是大唐皇帝，是万民之主，就算不炫耀武功，也不能悄无声息的从地方经过，每到一个州县都必须停船召见地方官员，巡视地方，安抚百姓，弘扬朝廷恩德。

故此，尽管李瑛已经离开金陵十来天，目前也只是刚刚经过徐州治所彭城，才走了七百多里路程而已。

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