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“当然了，目前只是羊城华强集团的几家4S店的情况，并不能完全代表全国的情况。”

“后续你们可以跟各个4S店一起合作，好好的做一个G7的消费者群像分析报告出来。”

“这对今后G8和G9的营销应该是有好处的。”

曹阳这么一分析，曾婷婷立马就变得哑口无言。

看来自己作为汽车营销专家，在女司机方面的研究，还没有自家老板深啊。

不过，现在意识到这一点不算晚。

而就在曾婷婷跟曹阳汇报着G7的最新预售情况的时候，春城丰田那边却是发现了一个颇为意外的情况。

“宫崎总，我们的普拉多最近一周的销量突然从过往的500辆左右暴跌到100辆的水平，这个情况很不对劲啊。”

陈文展作为春城丰田分管销售的副总经理，现在的心情很不好。

普拉多这款车虽然不是春城丰田的销量支柱，但却是非常重要的利润来源。

指导价53.8万到69.8万元的普拉多，在消费者口中有一个耳熟能详的名字，那就是“霸道”。

作为中高级SUV市场的引领者之一，普拉多秉承兰德酷路泽的血统，性能优越品质出众。

自1984年诞生至今，普拉多的每一代车型都在原有基础上进行着革新与进化。

多年来，普拉多驰骋于全球170多个国家和地区，以颇富传奇性的历史步伐创造了一个SUV神话。

而自03年国产以来，普拉多在华夏的销量也一直节节攀升，至今优势地位无可撼动。

然而，现在这个局面却是面临着巨大的变化。

“我也已经注意到了，它应该是受到了星辰汽车G7的发布会的影响，不少消费者都开始犹豫和观望，甚至转而去购买G7。”

宫崎日正的心情也不好。

正常来说，星辰汽车作为一个豪华品牌，跟丰田汽车是没有直接竞争关系的。

但是谁让普拉多的售价跟G7高度融合。

但是一个却是丰田品牌，一个是星辰品牌。

这让普拉多的竞争优势一下就下降了不少。

星辰汽车在华夏国内的豪华属性已经得到了大家的认可，现在G7的出现，直接就让原本没有太多选择的消费者有了新的选择。

“G7跟普拉多一样，前悬架使用了双叉臂独立悬架，后悬架使用了四连杆非独立悬架。”

“双叉臂悬架可以兼顾城市道路和恶路上行驶时的舒适性。”

“而后悬架用的四连杆非独立悬架其实就是整体桥悬架，这种悬架结构简单不容易损坏，使用这种悬架可以让汽车应对更加恶劣复杂的路况。”

“再加上G7有4.4T＋8AT的动力总成方案，这比我们的普拉多要强大了不少啊。”

陈文展显然也是知道自家的普拉多是受到了G7的影响，甚至他都已经好好的研究了一下G7的情况。

但是研究的越是深入，他就越是郁闷。

因为普拉多有的优点，G7也有。

而G7有的东西，普拉多却是不一定有。

普拉多采用的是非承载式车身，大部分硬派越野车都会使用非承载式车身设计，这样可以提高车身的刚性。

由于竞争对手不是很多，普拉多着实是过了好几年的舒服日子。

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