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但是现在星辰汽车的W12和W16发动机也已经量产多年，有不少的装车经验。

从目前的反馈来看，质量问题一样是杠杠的。

这么一来，丰田汽车的压力自然就很大了。

“我已经定了后天去迪／拜的机票，准备亲自跟中东销售公司商量一下，看看如何应对这个局面。”

“并且我也想现场去看一看，感受一下星辰汽车在中东到底是发展的怎么样了。”

吴志辉作为典型的东瀛人，是非常注重“三现主义”的。

所谓的“三现主义”，基本概念包括现场、现物和现实。

具体来说，当问题发生时，管理者需要快速亲自到现场去，亲眼确认现物，并认真探究现实，以便能够提出并实施符合实际的解决措施。

这种方法强调的是脚踏实地，而非闭门造车或依赖计算机等远程工具来解决问题。

虽然三现主义最开始是起源于制造业，主要针对生产现场的管理。

不过出现之后，很快就也被其他行业广泛采用，以提高工作效率和质量。

作为东瀛工业标杆，丰田汽车内部对于“三现主义”的要求自然也是非常高的。

“去看一看也好，搞清楚了具体的问题之后，才好做出一些决策。”

“我也准备过段时间去华夏看一看春城丰田和羊城丰田的情况，跟两家合作伙伴做一些沟通。”

“华夏汽车市场发生的变化，我们也不得不重视才行。”

渡边捷昭今年的压力是非常大的。

去年丰田汽车世界第一的位置被通用汽车重新给抢走了。

他肯定是想要继续把它给抢回来才行。

但是要做到这一点，哪里是那么容易的事情呢。

通用汽车也好，大众汽车也好，都不会眼睁睁的看着丰田汽车发展壮大。

甚至为了打压丰田汽车，在一定程度上他们都是可以联合起来的。

……

就在大家的焦点都放在硬派越野车上的时候，方思思却是从一些新闻之中看到了一些不一样的东西。

方思思作为微博的总经理，再加上特殊的家庭出身，让她看问题的眼光比一般人要强了不少。

有些事情已经发生之后，大家都能说出个一二三四出来。

但是在发生之前，或者是刚刚有个苗头之前就能看出点东西出来，那就非常不容易了。

就比如2008年的金融危机，放在后面大家都能说出很多危机发生的原因出来。

但是在2007年之前，真正能够很肯定危机会发生，并且采取了一些方案的人，却是屈指可数。

“你也已经感受到啦？”

曹阳颇为诧异的看了一眼方思思。

作为过来人，曹阳自然很清楚2012年华夏车市的大事之一就是东瀛车企因为特别的原因，销量大幅度的下降。

这是华夏自主品牌继蚕食了高丽系大量的市场份额之后，进一步的蚕食东瀛系车企市场份额的大好机会。

前世的时候，自主品牌还没有那么争气，不具备蚕食东瀛系市场的实力。

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