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“让我们的销量能够上升一个数量级。”

今天的车展，让马斯柯对电动车的未来更加有信心了。

Roadster是跑车，注定是不走量的。

ModelS定位比较高端，虽然在细分领域的表现很好，但是比绝对销量的话，跟其他车型比起来肯定也是不够看的。

ModelX的定位同样比较高，承担不了冲击销量的重任。

这个时候，一款价格更低的中型车就显得很重要了。

至少马斯柯是这么认为的。

“如果有几款产品同时在销售的话，那么我们在全球电动车市场的影响力必定会有巨大的变化。”

“到时候公司的市值也一定会创造新高。”

朱一凡对于马斯柯说的要加快新车型开发，研发更多的新产品，自然是全力支持的。

而就在它们受到未来S9冲击之后准备做出更多动作的同时，保时捷的高管的心情就最复杂了。

“梅博纳，这未来S9明显具有非常浓厚的保时捷基因，一看就是赖平深度参与的项目。”

“结果人家非得宣传说是曹阳设计的，就因为曹阳是世界首富，有宣传噱头。”

“这种事情，在还真是让人无语啊。”

保时捷CEO马赫特跟销售总监梅博纳今天都有参加羊城车展。

保时捷也是携带了旗下所有的产品来参展，对华夏市场的重视程度可见一斑。

保时捷在2012年全球销量达到了141，075辆，这一数字不仅突破了2011年的118，868辆的记录，更实现了18.7％的同比增长。

同时，保时捷在华夏市场的销量也表现突出，达到了31，205辆，同比增长了28.2％，成为了保时捷全球增速较快的市场之一。

而进入到2013年，前面10个月华夏市场已经超过美利坚成为保时捷的最大单一市场。

按照目前的情况推断，今年保时捷在华夏的销量相比去年可以增加20％。

这种情况下，马赫特自然是非常重视华夏市场了。

“赖平确实是一个非常优秀的汽车设计师，当初我们的好几款车型都是他负责设计的。”

“不过他终归是华人，还是更愿意为华夏企业服务啊。”

梅博纳知道马赫特并不是特别的喜欢赖平，甚至当初赖平会从保时捷跳槽去南山汽车集团，就是因为马赫特不待见他。

在马赫特看来，赖平是前任CEO魏德金的人。

一朝天子一朝臣，在哪个地方都是这个道理。

“华夏的电动车发展的那么快，我们公司也需要正式的考虑开发一款电动车了。”

“你回去之后立马就安排人员去做前期的调研，哪怕只是为了华夏市场，我们都需要开发一款电动车出来。”

刚刚马赫特在车展粗粗的转了一圈，看到了太多电动车的发布了。

而未来汽车S9的出现，更是给他带来了非常巨大的刺激。

他甚至隐约觉得这款车如果是保时捷的，那就完美了。

上面的很多设计元素，都跟保时捷的车型非常的匹配。

可惜了！

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