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曹阳知道要打破别人的限制，最好的办法不是去求情，也不是去跟着互相打压，而是要让对方找不到比你更好的替代品。

比如到时候南山半导体大规模生产7纳米制程的各种芯片了，但是全球其他的芯片企业都最多只能生产14纳米制程的产品。

这会导致相关的手机、电脑等产品都失去竞争力。

美利坚是不是真的愿意看着这些企业失去竞争力呢？

到时候人家会不会主动的放宽限制条件呢？

就像是后世美利坚对北极熊动了那么多的打压措施，可是在浓缩铀方面，还是老老实实的找北极熊进口。

因为这对他们来说是不可或缺的。

南山半导体现在要做的就是让自己的产品变为不可或缺的产品。

到时候只要不想在高科技行业落后，美利坚就必须放宽对南山半导体的限制。

而只要放宽了一家企业的限制，那么整体上对于南山系的限制就不可能很好的实施下去了。

……

就在南山半导体内部在统计着NS8155的客户情况的时候，不少车企内部也是在思考下一步的行动。

“张总，研究院那边进行了初步的测试，如果羊城埃安的产品能够换上一颗NS8155芯片，那么车机系统的性能立马会有大幅度的提升。”

“以前消费者投诉的各种车机系统和屏幕问题，基本上都可以解决。”

“不过就是NS8155的价格有点贵，要2000元一颗。”

曾广达现在是亲自负责羊城埃安的事情，这可是羊城汽车集团腾飞的重要希望。

以前他们最重视的是羊城丰田和羊城本田，这两家给集团贡献了最多的利润。

但是东瀛系车企从2012年开始就受到南山汽车集团为首的华夏自主品牌车企的打压，现在都还没有完全恢复元气。

今后能够维持现在的市场份额就算是不错了，想要大幅度的提升销量，难度不是一般的大。

而伴随着奇瑞、吉利等车企的崛起，羊城丰田和羊城本田的车型销售压力也变大了。

只能是通过更多的降价优惠才能把车子给卖出去。

这么一来，每辆车的利润自然也是下降了不少。

最终羊城本田和羊城丰田虽然还是羊城汽车集团的现金奶牛，但是重要性却是不断的在下降。

而在这个过程当中，羊城传祺快速崛起，如今的利润率虽然不如羊城丰田和羊城本田，但是营业利润总额却是快要追上羊城丰田了。

如果羊城埃安也能扭亏为盈，那么羊城汽车集团的局面就绝对是一片欣欣向荣了。

“我听说未来S9上面是会使用两颗NS8155，算力达到了16TOPS。”

“我们只是用一颗的话，能够满足要求吗？”

钱不钱的先放一边，现在首先要考虑的就是这么做有没有价值。

张家齐作为羊城汽车集团的掌舵人，自然是需要考虑更多的东西。

他也是很有野心的，希望羊城汽车集团能够成为华夏TOP3的存在。

这个目标显然是非常有挑战性的。

不说领头羊南山汽车集团，单单是春城汽车集团、西风汽车集团、魔都汽车集团和长安汽车集团，就不是那么好超越的。

更加不用说奇瑞、吉利、长城、比亚迪这些民营汽车企业也是活力十足。

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