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就算是稍微压缩一下，两年时间也是正常的。

哪怕是有现成的产线，最终也是需要一年左右的时间才能搞定。

这还是电池设备的供应没有问题的情况下。

实际上因为那么多的电池厂家都在扩产，相关的设备供应日程也是比较紧张的。

“在华夏，任何一个行业的产能紧张都是不可能长期存在的，顶多过个两三年，我们的电池产能就能满足要求了。”

“我估计今年新增的电池产能，指不定比得上去年之前全国的累计产能呢。”

曹阳这话还真不是瞎说的。

华夏的工业行业就是这么疯狂。

只要大家看到某个领域很能挣钱，产品供不应求，那肯定是会一窝蜂的冲上去。

没有这方面的工厂的企业，会想方设法的搞定相关的瓶颈。

至于原本就是在电池行业厮混的公司，那就更加不会错过这个机会了。

融资、贷款、修建新工厂。

这种情况下，所有的手段都会快速的用上来。

各个地方对于电池工厂这种能够跟新能源行业这种新领域扯到一块的项目，绝对也是非常支持的。

你要是投资一个传统的铅酸蓄电池工厂，估计很多地方都有点嫌弃。

但是如果是动力电池工厂的话，那就完全不一样了。

“是的，不过哪怕是能够预估到这种情况，我们的产能还是需要快速的扩张的。”

“到时候就算是产能有富余，首先也是其他公司的富余，我们的产能应该还是可控的。”

林城对南山电池还是很有信心的。

作为全国乃至全球规模最大，技术领先的电池厂家，南山电池是不需要担心将来自己的产能没有厂家要。

至少在其他厂家的产能大幅度的空置之前，是不需要担心南山电池的产能闲置的。

考虑到现在的电动车行业虽然发展的很快，但是跟十年后相比还是有巨大的差距。

所以哪怕是两三年后会出现供需格局的变化，也确实是不用特别的担心。

所以曹阳也是同意林城的扩张方案，道：“南山电池那边根据各个客户的项目预测数量，该投资的就大胆的去投资，不用纠结。”

“不过有些客户的台数给的比较夸张的话，你们可能需要考虑一下如何规避风险。”

“特别是某些客户的电池包的规格比较特殊，甚至电芯都是专用的情况下，我们要是为他们投资专门的生产线，甚至是工厂的话，不说挣大钱，至少要有保证不亏钱的方案。”

曹阳的这个担忧不是没有任何道理的。

你现在跟我说一个项目一年的需求是10万辆，这基本上就需要差不多五六GWH的产能，都可以修建一座工厂了。

这个时候，我要是专门给你修建了工厂，到时候你一年就卖了几千辆，甚至几千辆都卖不出去，那怎么办？

我这个工厂岂不是白修建了？

土地不要钱？额，可能真的不要钱。

那设备呢？

设备总是需要钱的吧？

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