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国内的这种自动回复邮件，往往都会写一下如有紧急事宜，请直接电话联系之类的话。

但是不少老外可没有这种习惯。

我只是告诉你我休假了，休假期间不方便回复邮件。

至于打电话？

虽然人家不会直接说休假的时候不要给我打电话，但是他们认为这是属于基本的职场惯例了。

至少在许多国家是这个样子的。

哪像是华夏这里，不少公司的休假，都跟居家办公差不多了。

隔三差五的就给你来几个邮件轰炸或者是电话轰炸，搞得你不厌其烦。

不得不说，这种事情，还真是可以考虑学习一下人家的做法。

“如果比亚迪半导体生产的IGBT性能没有问题的话，今后南山汽车集团那边将全部使用比亚迪半导体的产品。”

曹阳自然是能够大概的推测出王福跟自己交谈这个话题的目的。

印象之中，比亚迪后世的IGBT是做的不错的。

曹阳倒是不介意在这个领域合作一会。

毕竟，南山半导体确实是不可能每一个型号的半导体元器件都去自己生产。

那样子并不是最经济的一个做法。

除非这个元器件国内没有任何的厂家能够生产，那个时候为了解决卡脖子的问题，南山半导体那边才会开始考虑自己生产。

否则国内明明都有一些生产的不错的厂家，何必直接卷过去，把人给卷死了。

“多谢曹总支持，我们的IGBT的工厂，一大半的设备都是南山设备生产的，另外一小半是我们自己研发的。”

“可以说，虽然设备都是国产化设备，但是性能却是一点都不比英飞凌等企业的差。”

“最关键的是车规级IGBT，我们华夏的运用经验是最丰富的。”

“所以哪怕是英飞凌的技术，在IGBT上面也快要被我们超越了。”

“只是很多企业习惯了继续使用英飞凌的IGBT而已。”

王福对自家技术人员搞出来的IGBT，显然是很有信心的。

这个半导体元器件，可是一点都不简单。

功率半导体是半导体行业的细分领域，虽不像集成电路一样被大众熟知，但其重要性不可忽视。IGBT是功率半导体的一种，作为电子电力装置和系统中的“CPU”，高效节能减排的主力军。

IGBT非常适合应用于直流电压为600V及以上的变流系统如交流电机、变频器、开关电源、照明电路、牵引传动等领域。

新能源汽车的成本构成中，最大头当然是动力电池，第二高的就是IGBT。

IGBT门槛较高，长期以来主要由英飞凌、富士电机等垄断，市场竞争方面，英飞凌占据了绝对的领先地位，其模组产品市占率35.6％、分立器件产品市占率32.5％。

国内IGBT企业现在主要就是比亚迪半导体和中车那边做的比较不错。

王福现在显然是想要进一步的将IGBT产业给发展壮大。

“确实如此，有好的产品，还需要有客户愿意用才行。”

“这一块，南山汽车集团跟比亚迪可以好好的合作一下。”

曹阳顺着王福的口气，也给自己集团拉点业务。

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