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“我先安排人先把合适的地块准备好，到时候南山半导体一旦决定修建工厂，可以最快的完成工厂设备的导入。”

刘天武的这个做法，一定程度上算是在冒险了。

毕竟南山半导体都还没有决定要投资，他就开始安排人去准备土地，这里面的手续和投入，都是有点让人头疼的。

不过，不得不说，这样子的做法确实是可以节约南山半导体的时间。

从某种程度上来说，这也算是体现长安省的诚意了。

当然了，曹阳肯定也要适当的客套一下，提醒一下对方相关的风险。

只是这些提醒没有什么实际意义。

……

就在曹阳跟刘天武结束通话之后，米颖过来汇报了一个消息。

“曹总，就在昨天晚上，丰田汽车为‘踏板门’事件提出的和解方案在美利坚通过法院批准。”

“丰田将支付11亿美元，为1600万辆丰田车进行修复或给予车主赔偿。”

“这个扯了好几年的‘踏板门’，算是正式的落幕了。”

作为曹阳的秘书，米颖是很清楚丰田踏板门的起源的。

南山汽车集团在里面都还起了一定的推动作用。

当然了，这个事情肯定是不能承认的。

“丰田汽车终于愿意掏钱解决这个问题？”

虽然知道在美利坚相关部门的压力之下，丰田汽车没有太多的选择。

但是最终承认错误，缴纳11亿美元这么大的一笔罚金，曹阳还是有点没有想到的。

按照他的理解，最多就是承认自己的踏板设计确实是有问题，然后对相关车型进行召回处理就行了。

至于赔款，那是肯定不能轻易的给的。

“是的，今年丰田汽车在全球的表现不是很好，特别是在华夏这边已经出现了下滑。”

“我估计他们应该是希望尽快的把那些有争议的事情给处理掉，然后全力发力，争取明年重新拿回世界第一的位置吧。”

米颖这么一分析，曹阳觉得倒也有几分道理。

拖下去虽然也是一种办法，但是想要跟华夏那样子拖着拖着就没事了，那是不可能的。

再说了，美利坚是丰田汽车在全球最大的市场。

所以丰田汽车会选择妥协，倒也不是一点道理都没有。

“丰田汽车在国内针对‘踏板门’的事情，好像现在都没有人提，没有人关注了吧？”

丰田汽车的很多车型都是全球统一设计的，“踏板门”的事情，理论上在美利坚和在华夏面临的情况都是差不多的。

所以曹阳立马就想到了丰田汽车会如何应对华夏这边的局面。

印象之中，丰田汽车是没有在华夏给消费者赔过钱的。

“对于个别车型他们准备召回，但是基本上没有引起什么动静。”

“我觉得他们这样子的处理方案，是双标啊。”

“因为岛屿的问题，年中的时候东瀛系车企的销量都大幅度的下滑，丰田汽车也不例外。”

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