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当然,动力外骨骼系统最主要的缺点并非是故障频发。
而是续航时间。
外骨骼装置的初衷,是为士兵小队,或独立作战提供辅助跟支持。
最长八个小时的续航时间,根本就不够用。
更何况所谓的八个小时时间,那是在实验室环境中,而不是在真正的战场。
尤其是在满负荷以及快速奔跑情况下,实际续航效果,可能是连六个小时都达不到。
可以说,储能技术,是动力外骨骼系统的最大痛点。
科院之所以研发无动力外骨骼系统,就是因为,在一些人看来,储能技术,基本上在很长的时间内,不会有太大的突破。
而在储能技术没有太大突破之前,哪怕是你的动力外骨骼系统做的再怎么科幻,基本上也就是空中楼阁。
在实用性上,还不如无动力外骨骼系统。
“你开发了电池?”
谭龙摸了摸下巴,然后看向了一旁的林楚。
“储能效果怎么样?续航时间增加了多少……”
虽然说高精尖技术他不懂,但是一些基础性东西,显然是难不倒。
虽然说是主攻军事指挥,但没吃过猪肉,也见过猪跑。
这玩意接触多了,多多少少的也是有一些了解。
那台玻璃圆柱里面的外骨骼系统,绝对是动力型外骨骼系统。
林楚说这玩意能还他人情,肯定就是在储能技术这方面,有所突破……
其实储能技术这方面,国内一直在搞,但效果并不怎么理想。
在各种各样电子信息技术突飞猛进的情况下,电池的发展速度,实在是有一些拖后腿了。
就好像是智能手机,电池问题也是十分严重。
你要是一直玩的话,一天几冲那肯定是没跑。
新能源汽车的电池,就更不用说了,单次续航五六百公里,就已经算是最顶级的了。
至于说电池寿命,大多四年左右。
过了四年之后,漏电什么的,基本上就能够漏的让你怀疑人生。
这也是为什么,哪怕是在国家大力推动新能源汽车普及,各种各样的补贴到处甩的情况下,大多数人还是选择燃油车,或者混动的原因。
电池这东西,一旦是有了突破。
那么就意味着,很多领域,都会出现井喷式的发展!
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