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第417章 车夫祖师爷刘大壮（第1页）

自行车的研制估计又是一个相对漫长的过程，怎么着也得有半年到一年时间才能完全成型。研制成功后，推广又需要一个漫长的周期。朱由检记得在后世好像七八十年代，自行车都算比较贵重的家庭财产了。也不知道在这一世，他的有生之年，能不能看到满大街全是自行车的景象。

大明或者中国以前的社会一直有个大问题，老百姓一直很难受惠于科技发展。很多先进的科技推广会很缓慢，甚至由于推广缓慢，很多技术还中断了传承。比如琉璃技术，其实出现的非常早，但被统治阶层人为的设置壁垒，使得技术一直没有大面积传播起来，到了明代的时候居然失传了。这样的例子特别多，并不是个例。

在明末待了这么些年后，朱由检才明白为什么要批判地主剥削阶级、才明白当下的分配制度与后世是的区别在那儿。他在后世听过一个概念，说大航海给明朝造成了白银大贬值的现象。按这个理论来说，百姓们手中应该有大量白银的。可他实际接触之后才发现，老百姓手中根本没钱，不要说大量白银了，很多农民一年也见不到几两银子。银子全集中在地主、官僚和大商人手里。

而这些人的正常生活却不用花钱来解决，他们的生活物资是通过盘剥底下的佃户和农民来解决的。钱用来干嘛？钱用来干没用的闲事。为什么满清的人参、东珠、貂皮能有那么大的市场？不就是那帮有钱人钱多的没地儿花，想办法胡花吗！

金瓶梅里西门大官人的主要产业是什么？药材铺子和放高利贷！药材是什么人消费的？当然是富人，说白了就是奢侈品。在明末赚钱的生意差不多都集中在这类产品上。以地主为主流的剥削社会，就会造成这样的现象，社会生产的富裕价值几乎全部被剥削进了既得利益阶层的口袋里，绝大多数普通人永远挣扎在温饱线上下。一千年前的老百姓生存状态和大明百姓的生存状态基本上没什么差别和变化。

后世虽然也有穷富之分，老百姓的生活也是紧紧张张，但是消费的主流是老百姓、老百姓是广泛参与到社会经济循环体系中的。这其中最大的进步就是不管是穷富，后世的绝绝大多数人是没资格守成的，差不多人人面对的环境都是不进则退的环境。只要不往前走，巨大的社会洪流会将你席卷着迅速衰败下去。正是因为有广泛焦虑，社会财富才会广泛流通！

流通的意义是什么？肯定没法让穷人变富，但可以让全社会受益。举个例子、老朱家的老祖宗修了两京和长城，就是让全社会受益，大明没有因为这么庞大的工程而变穷，朱由检这具身体的倒霉前任还沾了这两项工程的光，起码多撑六七年！而大明哪些没搞工程的皇帝在任时，难道国家的生产力还比不上老朱和朱老四吗？他们任上、生产力的富裕价值没有及时转换成社会财富，空费国力、造成社会裹足不前。

让社会财富循环和流通起来，让百姓也能在流通中吃上过水面，从而逐步提升生活品质，是朱由检越来越清晰和明确的治国目标和理念。当老百姓们有了生活主动权后，他们会迸发出更大的生活激情和创造力，反过来又会推动社会再向前发展，社会将进入一个积极的正循环状态。

为了解决出行问题，他们就发明了滑板车，并迅速在全京城实现了普及。这就是社会有活力的表现，相信以后还会有更多提升效率的方式出现。推动社会进步的发明，不能全靠朱由检一人来想！

事实上、在朱由检准备让人公关自行车项目的时候，京城已经出现了一种新的交通工具和新的行当，这种交通工具的发明人还是刘大壮。

刘大壮靠着发明滑板车赚了一笔银子，买了个小院子办起了学校。本来这事他的老板洪狗子也是受益者，然而洪狗子不这样想，他觉得刘大壮这么做会让他失去对员工的掌控。两人的矛盾越闹越大，最后洪狗子将刘大壮赶出跑腿团队，让刘大壮失了业。

跑腿业务别看技术门槛低，但不是谁想参与就能参与的，因为这个行业必须要搭上供销社的线才行。人家洪狗子有能耐搭上，刘大壮就没这个条件。跟着刘大壮失业的还有几个不听洪狗子话的弟兄，弄的刘大壮很不好意思。

得给弟兄们在找个活路，现在李玉亭又不在京城，刘大壮只能自己想办法。可能他这人天生和车有缘，琢磨了几天后，他还真想到了一个办法。做一个人力拉的双轮车出来，在大街上拉人，京城马车上路成本太高，还不方便，但是有些有钱人又不爱走路，应该是有市场的。

心灵手巧的刘大壮用货运架子车的车轴和车轮，做出了第一款人力车。这款人力车也就是刘大壮力量大才能用，其它人还真不容易操作。

有一就有二，刘大壮用人力车拉人的事很快被其他人看见，不少有力气的闲人开始仿照刘大壮做的车仿制人力车跑到大街上拉人。有了需求、商人和匠人很快跟进，甚至有小工厂主专门请刘大壮过去做技术指导帮着他们改进生产工艺。

也就一年多时间，京城的人力车已经形成了气候，全城有过千辆的人力车在跑。刘大壮由于是第一个发明人力车并在大街上拉人的人，且这人为人大气、帮着不少人进入了车夫这个行当，因此不管是老的还是小的，只要是车夫、见了刘大壮都得叫一声大哥。他是公认的这个行业的祖师爷！

大街上拉人，同行很容易发生矛盾。比如有的人爱占地盘、觉得某些地方就应该自己来拉人，别人不能在这地方出现。还会经常出现抢客的现象！总之是乱事不断，打架斗殴、仗势欺人的事经常发生。正是由于这种事太多，行业才更需要一个老大式的人物，帮着调解矛盾、制定规矩、维护秩序，不要让行业失控。公认刘大壮为行业祖师爷，由他来把握大方向是行业需求，不然这玩意儿也不会那么容易的形成共识！

自行车的研制估计又是一个相对漫长的过程，怎么着也得有半年到一年时间才能完全成型。研制成功后，推广又需要一个漫长的周期。朱由检记得在后世好像七八十年代，自行车都算比较贵重的家庭财产了。也不知道在这一世，他的有生之年，能不能看到满大街全是自行车的景象。

大明或者中国以前的社会一直有个大问题，老百姓一直很难受惠于科技发展。很多先进的科技推广会很缓慢，甚至由于推广缓慢，很多技术还中断了传承。比如琉璃技术，其实出现的非常早，但被统治阶层人为的设置壁垒，使得技术一直没有大面积传播起来，到了明代的时候居然失传了。这样的例子特别多，并不是个例。

在明末待了这么些年后，朱由检才明白为什么要批判地主剥削阶级、才明白当下的分配制度与后世是的区别在那儿。他在后世听过一个概念，说大航海给明朝造成了白银大贬值的现象。按这个理论来说，百姓们手中应该有大量白银的。可他实际接触之后才发现，老百姓手中根本没钱，不要说大量白银了，很多农民一年也见不到几两银子。银子全集中在地主、官僚和大商人手里。

而这些人的正常生活却不用花钱来解决，他们的生活物资是通过盘剥底下的佃户和农民来解决的。钱用来干嘛？钱用来干没用的闲事。为什么满清的人参、东珠、貂皮能有那么大的市场？不就是那帮有钱人钱多的没地儿花，想办法胡花吗！

金瓶梅里西门大官人的主要产业是什么？药材铺子和放高利贷！药材是什么人消费的？当然是富人，说白了就是奢侈品。在明末赚钱的生意差不多都集中在这类产品上。以地主为主流的剥削社会，就会造成这样的现象，社会生产的富裕价值几乎全部被剥削进了既得利益阶层的口袋里，绝大多数普通人永远挣扎在温饱线上下。一千年前的老百姓生存状态和大明百姓的生存状态基本上没什么差别和变化。

后世虽然也有穷富之分，老百姓的生活也是紧紧张张，但是消费的主流是老百姓、老百姓是广泛参与到社会经济循环体系中的。这其中最大的进步就是不管是穷富，后世的绝绝大多数人是没资格守成的，差不多人人面对的环境都是不进则退的环境。只要不往前走，巨大的社会洪流会将你席卷着迅速衰败下去。正是因为有广泛焦虑，社会财富才会广泛流通！

流通的意义是什么？肯定没法让穷人变富，但可以让全社会受益。举个例子、老朱家的老祖宗修了两京和长城，就是让全社会受益，大明没有因为这么庞大的工程而变穷，朱由检这具身体的倒霉前任还沾了这两项工程的光，起码多撑六七年！而大明哪些没搞工程的皇帝在任时，难道国家的生产力还比不上老朱和朱老四吗？他们任上、生产力的富裕价值没有及时转换成社会财富，空费国力、造成社会裹足不前。

让社会财富循环和流通起来，让百姓也能在流通中吃上过水面，从而逐步提升生活品质，是朱由检越来越清晰和明确的治国目标和理念。当老百姓们有了生活主动权后，他们会迸发出更大的生活激情和创造力，反过来又会推动社会再向前发展，社会将进入一个积极的正循环状态。

为了解决出行问题，他们就发明了滑板车，并迅速在全京城实现了普及。这就是社会有活力的表现，相信以后还会有更多提升效率的方式出现。推动社会进步的发明，不能全靠朱由检一人来想！

事实上、在朱由检准备让人公关自行车项目的时候，京城已经出现了一种新的交通工具和新的行当，这种交通工具的发明人还是刘大壮。

刘大壮靠着发明滑板车赚了一笔银子，买了个小院子办起了学校。本来这事他的老板洪狗子也是受益者，然而洪狗子不这样想，他觉得刘大壮这么做会让他失去对员工的掌控。两人的矛盾越闹越大，最后洪狗子将刘大壮赶出跑腿团队，让刘大壮失了业。

跑腿业务别看技术门槛低，但不是谁想参与就能参与的，因为这个行业必须要搭上供销社的线才行。人家洪狗子有能耐搭上，刘大壮就没这个条件。跟着刘大壮失业的还有几个不听洪狗子话的弟兄，弄的刘大壮很不好意思。

得给弟兄们在找个活路，现在李玉亭又不在京城，刘大壮只能自己想办法。可能他这人天生和车有缘，琢磨了几天后，他还真想到了一个办法。做一个人力拉的双轮车出来，在大街上拉人，京城马车上路成本太高，还不方便，但是有些有钱人又不爱走路，应该是有市场的。

心灵手巧的刘大壮用货运架子车的车轴和车轮，做出了第一款人力车。这款人力车也就是刘大壮力量大才能用，其它人还真不容易操作。

有一就有二，刘大壮用人力车拉人的事很快被其他人看见，不少有力气的闲人开始仿照刘大壮做的车仿制人力车跑到大街上拉人。有了需求、商人和匠人很快跟进，甚至有小工厂主专门请刘大壮过去做技术指导帮着他们改进生产工艺。

也就一年多时间，京城的人力车已经形成了气候，全城有过千辆的人力车在跑。刘大壮由于是第一个发明人力车并在大街上拉人的人，且这人为人大气、帮着不少人进入了车夫这个行当，因此不管是老的还是小的，只要是车夫、见了刘大壮都得叫一声大哥。他是公认的这个行业的祖师爷！

大街上拉人，同行很容易发生矛盾。比如有的人爱占地盘、觉得某些地方就应该自己来拉人，别人不能在这地方出现。还会经常出现抢客的现象！总之是乱事不断，打架斗殴、仗势欺人的事经常发生。正是由于这种事太多，行业才更需要一个老大式的人物，帮着调解矛盾、制定规矩、维护秩序，不要让行业失控。公认刘大壮为行业祖师爷，由他来把握大方向是行业需求，不然这玩意儿也不会那么容易的形成共识！

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