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第233章 挣扎的安塞特（第1页）

“我们做到了我们所能做到的，”陆凯达赛后表示，“感谢车队给我的支持，让我能向领奖台发起挑战，能够拿到季军我真的相当开心。”

陆凯达在开场圈之后就落到了第七位，不过由于比赛第二圈就出动了安全车，因此他很快就赶了上来，并在安全车回去后超越了龙浩以及枭龙新秀穆森凯。

“在这里你可以超车，”陆凯达表示，“我在比赛重启后超越了穆森凯以及龙浩，因此这场比赛并不是那么的无聊。”

陆凯达的队友安塞特从维修区发车，最终利用四次停站战术拿到了第七名，也是一个相当了不起的成绩。

罗世博在刚刚结束的梦华大奖赛中被领跑车手积分榜的成风击败，获得亚军。平州人在赛后总结说自己在比赛上半段没有找到节奏，速度不如队友。

罗世博从杆位发车，并在发车后保持领先，在第24圈被队友成风超越。

“非常简单，在比赛初期我找不到自己的节奏，并且这耗费了相当长一段时间。”罗世博说道，

“我知道有被超车的可能，他也应该会尝试超车。我试图防守，但是成风做得很棒，事情就是这样。”

“在5到10圈之后，我开始找到感觉，但不幸的是已经太晚了。”

在二停之后，罗世博已经无力向领跑的成风发动攻击，直到比赛结束。

“在这段时间，我开始感觉更舒服了。”罗世博说道，“我从未放弃，我坚定地向成风施加压力，尝试着缩短差距，但是今天的比赛已经没有可能。”

成风在寻龙赢得冠军之后，相对罗世博的领先优势被拉大到24分，但是中沙的双倍积分意味着本赛季还有75分可以争取，因此车手总冠军的悬念将持续到赛季结束。

尽管队友成风已经连胜5个分站，但罗世博认为没有为冠军争夺进行任何调整的必要。

“对我来说，争夺冠军的方式没有改变。全力以赴，全面出击，为杆位而战，然后赢得英特格拉斯，就是如此。”罗世博说道。

“还有许多积分可以争取，还有许多可能，一切照旧就行。”

在经历了令人失望的梦华大奖赛后，宁威表示自己的赛车在整个周末都受困于转向不足，影响了比赛成绩。

在寻龙的周日正赛中宁威以第13名的成绩完赛，落后冠军成风一圈有多。

“这又是一个艰难的周末。”宁威在赛后对记者说，“瀛州站的情况也差不多，我们在整个周末都受困于转向不足，并且我们无能为力，无法解决这个问题。”

“你可以预计在正赛中会毁掉你的前轮。我显然不喜欢这种状态，也对问题的解决感到不满，我自己是无法解决问题的。”

宁威表示对这一困扰最主要的挫败感源自他和车队都不能找到真正的原因。“在某些地方尝试缓慢通过，但是（对前轮寿命的影响）没有任何不同，所以我真是搞不明白了。”

“无论以怎样的成绩完赛都令人非常失望，因为无力解决问题是非常令人沮丧的。希望能够迎来转机，我们能够找到问题所在。”

“我感谢大家的努力，我们携手解决难题，但如果我们知道症结所在，解决起来就会更容易。”

队友龙浩名列第6，宁威表示锦城人对于雷之神赛车转向不足的问题不如自己敏感。

“在某些地方，是的，问题是相同。但当前轮抓地力不足时，我想他不并不是太介意。所以影响也不是那么大，情况有些不同。”

一级方程式赛车联赛梦华站，成风夺得分站五连胜，成风也成为一级方程式赛车联赛历史上首位单赛季获胜达到十次的中海车手。

单赛季获胜超过十次的车手只有安塞特（11次）和马龙（13次）。成风的分站五连胜记录也能让他排在历史前七名。

成风赛后说道：“我很幸运能够在这样一个难以置信的车队，有这样一台难以置信的赛车。今天我也有一个伟大的对手。我非常感恩，能够获得这样的胜利真是伟大的成就。”

距离赛季结束还有两站，成风手握24分的领先优势。而收官站中沙站将执行双倍积分，这意味着年度冠军悬念将持续到最后一刻。

龙浩的冲线时间，仅领先第七的安塞特0.503秒。他在赛后披露自己遭遇了严重的轮胎震动问题。

“我在最后的两圈，轮胎遇到了严重的震动问题。”龙浩在比赛结束后说道，“基本上我连赛道都看不清。”

“我设法控制速度。我被要求拉开与后车之间的距离，以确保排在其之前冲线。

但是当安塞特超越穆森凯之后，没法再节省到任何时间。所以我最后一圈全油门的推进车震动的非常厉害。”

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