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第七十七章 全球基本港（第1页）
老伊万：“两大巨头，曼内斯曼钢铁公司，诺贝尔化学矿业集团，矿场在尼罗河的阿特巴拉，德国人在苏丹经营十几年了，投资了大量的矿山，援建了大量的矿场和基础设施，平均关税6，德国还有大量的减免，关税基本为0，目前对口国家的最优关税区。”
“苏丹至汗堡航线，养你十几条矿船足够了，最多一年就能拿回成本，想知道运价有多高么？一定会让你大吃一惊的。”
讲完，老伊万一脸嘚瑟的看着林岭东。
“曼达内斯？我明白了！”
林岭东微微点头。
搞航运的，搞贸易的，都是上知天文下知地理，更要懂国际关系，知识储备量是基础条件，就跟玩游戏的英雄池一样，越多越好，越丰富越好。
而林岭东何等人物？
30年积累可不是盖的。
别人英雄池，他是英雄海。
仅需要两句话，就可以了解清楚。
这，就是一个典型的北南合作，垂直分工。
德国人投资矿山，援建矿场，援建港口，而苏丹则提供资源供给，挖出来的矿，再卖给德国。
英国是全球第一个发达国家。
而德国，米国，则是第二和第三个。
苏丹是最不发达国家。
两国的经济差，高达百倍，物价与劳动力成本相差数十倍，资源的廉价程度，骇人听闻。
而且尽被忽悠。
非洲的小黑兄弟们，他们连金矿都不认识，只要没黄点点的，一律按铁矿处理，稀土当红土处理，只要是黑漆漆的，一律按煤炭处理，高品位铀黑矿，当矸石就卖了。
两块钱一吨就给卖了。
铬矿石？
如果是铬铁矿的话，只要德国人自己不傻，自己不说，小黑兄弟卖光了也不会知道。
可是利润虽大，风险也高。
林岭东笑道：“那运价，又有多高啊？”
老伊万：“这是全欧洲最高利润的航线，德国开出的运价，已经涨到了1400美金teu，散货均价40一吨，外加35的燃油费，拉一船矿石可以挣到净利润20万美金，怎么样？”
“1400teu？”
运价，1400美金一个集装箱。
林岭东也是咋舌，这个运价也真是够高的。
目前港岛至北美航线，横跨太平洋，也不过300teu，矿散货东南亚航线，均价不过15一吨。
这个价格，也实在是高。
可林岭东仍是摇头，脸色甚至有些讥讽：“拉货还是算了，我只对矿石感兴趣，他的开发情况呢？现在怎么样了？”
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