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第1069章（第1页）

李氏电气公司的研发项目相当多，并且不少都是属于底层技术研发……这么说吧，因为目前交流电的技术专利，被李氏电气高度垄断，这也导致了基本上交流电体系里的诸多设备也都是需要李氏电气一家去进行研发。

从发电机，再到变电器，乃至各种应用电器，比如电动机等等……夸张一点的说，李氏电气公司承担的就不该是一家企业承担的研发任务。

但是没办法，为了保持技术领先，很多钱不能不花，你不花的话，过几年交流电的核心专利过期了，其他电气公司一窝蜂上交流电领域的时候，李氏电气公司恐怕就要为他人做嫁衣了。

如此情况下，李氏电气公司的研发压力非常大……他们甚至组建了目前大楚帝国里规模最庞大的电气研发机构，在广州，金陵，松江都有研发中心，各种研发人员好几千人呢。

烧钱速度比李氏动力还夸张！

当然，人家赚钱的速度也不差，自从和各省电网达成了合作协议后，各省电网开始大规模铺设交流电电网，考虑到性价比等因素，各省电网的设备采购，至少有百分之八十都是采购的李氏电气公司的设备，剩下的百分之二十虽然是采购其他电气公司的设备，但实际上这百分之二十的设备也要给李氏电气公司缴纳专利使用费，而且不低。

也就是说，目前大楚帝国里大规模展开的电网建设，推动工业以及居民用电的浪潮里，李氏电气公司可以说是直接把整个蛋糕一口给吞下，然后再吐出来了一点残渣给其他电气公司舔一舔。

这种情况下，李氏制铁公司在电气领域里，暂时来说其实没啥对手……优势非常大，而且前景更大。

因此李氏制铁高层，在战略投资上是更加倾向于电气事业的，至于造车事业嘛，这玩意其实就是跟风……也不能说不重视，只能说重视的程度是有限的……毕竟现在的李氏动力公司的技术储备在四大汽车公司里只能算是垫底，市场占有率就更不用说了，汽车这才刚推向市场呢，顶多也就占据几个百分点而已。

如此情况下，为了保障李氏动力公司的发展，在未来竞争中不至于落后，李氏制铁公司也是把这家子公司单独拿出来，然后进行融资并单独上市。

这也是李氏制铁里，第一家单独拆分出来上市的企业，而且虽然上市了，但是李氏制铁依旧保留了百分之五十多的股份，属于控股方。

而李氏动力公司经过融资和上市后，获得了大量的资金用于后续研发。

四大汽车公司的融资规模之大，远远超过了其他产业……这也意味着国内的资本市场对汽车产业非常的看好。

众多投资机构几乎是疯了一样，挥舞着股票想要进场，但还不一定能够上车……人家四大汽车公司的融资，可不是一般企业和投资机构能够参与的，能够参与进来的要么是行业强关联的战略合作企业，要么就是实力雄厚的各种基金。

比如唐山汽车公司的几次战略融资里，领投的乃是长江投资基金公司，而这家投资基金公司背后的主要投资者是帝国公职养老基金……光看名字就知道这个公职养老基金的雄厚实力，这可是大楚帝国财政部直接管辖，管理着全帝国所有公职人员养老基金的庞大基金，管理的资产规模，是用亿为单位进行计算的。

松河汽车公司搬迁到松江后，几次战略投资的领投机构，是江南黄埔投资基金公司，其背后的主要金主，是江南养老基金。

而江南省乃是大楚帝国经济最发达，同时也是拥有数量最多的各种企业职工的省份，其养老基金的规模，仅次于帝国公职人员基金，实力雄厚的很。

顺带一提，大楚帝国里实力最雄厚的各种金融机构，实际上是帝国公职养老基金以及各省养老基金，钱多的很……而这些养老基金也是大楚帝国股市里的重要力量，同时也是很多长期受益项目的主要投资方，也是众多所谓投资基金的重要金主。

没有这些养老基金的资金投入，很多投资基金公司都得垮台。

和这些养老基金比起来，其他的金融机构都不够看……

所以，大楚帝国里所谓的金融巨鳄……不是什么资本家，而是官府……因为公职以及各省养老基金的管控，可是帝国官府管控的。

四大汽车公司的融资，被国内一大票资本巨鳄以及战略合作企业给拿走了，但是其他金融资本也不想错过汽车产业大爆发的盛宴啊。

赚钱啊，谁不喜欢！

于是乎，他们退而求次，一方面是寻找汽车产业链里的有潜力的供应链企业进行投资，比如轮胎产业就受到了非常大的欢迎。

同时他们还对第三方汽车厂商，特种工程车厂商进行投资。

而最近业务发展的非常不错，又表现出来了积极研发，并获得一定成功，推向市场的皮卡也爆火，一跃成为仅次于四大汽车厂商的北美汽车公司，就很快成为了各路资本眼中的香馍馍。

第一次汽车博览会刚结束，宋二牛刚返回松江的北美汽车公司驻松江分公司，也就是北美汽车公司的真正灵魂所在‘北美汽车公司松江汽车研发中心’的时候。

就有很多投资机构的代表，一些大企业的投资代表找上门来，他们的目的高度一致，而且只有一个。

那就是问宋二牛什么时候开启第三轮融资，预计估值多少，能分出来多少股份。

对此，宋二牛看着心里都笑开花了……但是表面上却是非常的淡定……他在接见这些投资者的时候，基本不谈什么估值，释放多少股份这些，而是大谈特谈汽车产业的未来，美洲地区的庞大市场汽车潜力，皮卡车型在全球范围内的高度适应性等等。

总之各种吹牛。

一会说，十年内全球的汽车市场，必定会达到年产千万辆以上。

一会又说，全球范围内，对皮卡的市场需求将会达到每年百万辆甚至一百五十万辆以上。

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