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第七百四十二章 发动机的大修（第2页）

如果单纯从数字上来对比纸面性能，73肯定是最出色的，除了这个离轴发射角，还有什么最大射程、机动过载等等，这些指标都比怪蛇3好，而且，73另一个重要的本领，就是还能够与头盔瞄准系统相配合，这个东西的理念是很先进的，导弹瞄准目标只需要飞行员动眼睛，用眼神杀人成为了现实，绝对是看哪打哪的狗斗神器。

但是，等到中国引进苏27之后，就可以发现，不管73导弹的性能多么优秀，却没有整合到自己的系统上来，同时，在国产化的歼十一战机上，整合进去的是霹雳8导弹，这种73导弹仅仅用在了纯进口和早期组装的苏27战机上，那么，它到底是什么原因呢？

尽管纸面性能先进，但是，73来自苏联的技术，它的生产并不可靠，导弹经常会出现一些小问题，尤其是抗干扰能力不高，而国内在怪蛇3项目的引进中，除了引进一款先进的格斗导弹，更是学习到了西方标准的一整套生产工艺流程和质量管理体系，相比前者，后者更加的有效，一个先进的体系，影响的是整个行业，以此为基础，国内不断地改进霹雳8，成为了一款优秀的格斗导弹，所以，73仅仅是一个时期的产物而已，等到纯进口的战机退役之后，这种导弹也就被打入冷宫了。

现在，在大家的眼里，对这款导弹是充满好奇的，性能如此先进，让人羡慕得流口水啊，不过呢，大家还算是识趣，没有像秦风那样，再次提出来什么引进技术生产的事情来，苏联现在也学的精了，卖的是成品，不卖技术啊。

而且，国内也已经有了霹雳8，有一款先进的空空导弹就够了，贪多嚼不烂，国内也不会重复建设，耗资巨大再搞一种完全不同的导弹生产线的。

武器系统大致就了解到了这里，现在，还剩下一个重要的东西，需要向西蒙诺夫详细地了解清楚的。

那就是，苏27的发动机。

先进的战机，离不开先进的发动机的，苏27的性能如此出色，和它自己装备的发动机有很大的关系，在国内，这款发动机已经被叫做三姨夫了，绰号是秦风起的，很快就传开了。

“我们苏27使用的发动机，是从1973年开始，由留里卡设计局研发的，一直到了1985年，这款发动机的各项指标稳定，通过了验收，成为了苏27战机的动力系统。”西蒙诺夫说道，仅仅说这几个数字，就够很多人在心中感叹的了，这就是一款发动机研发的艰难啊！

这种大推力的发动机，研发了十几年的时间，才研发成功，要知道，苏联在航空动力方面，和美国是并驾齐驱的，属于两霸，就连他们都要用这么长的时间，那么，己方呢？

己方的涡扇十已经开始立项了，而这款发动机，计划中是要给歼十匹配的，现在看来，这种发动机想要研发到成功，肯定是赶不上歼十的研发进度的啊。

“我们这款发动机，属于常见的双转子涡轮风扇发动机，最大加力推力12吨，中间推力76吨，这种发动机的可靠性很高，大家在今天的飞行表演中，也已经看到了。”

一款发动机，不仅仅要有先进的指标，而且还要有高度的可靠性，国内发动机的研发，指标很高，但是要说到可靠性的话，连台架试车都可能通不过，更别提装备到战机上了。

三姨夫的可靠性相当高，正是因为它很可靠，所以，战机在空中做各种动作的时候，发动机都能够稳定正常地工作，不会出现意外的问题。比如喘振，这种问题就曾经困扰了雄猫战斗机很久，以至于飞行员必须要小心翼翼地伺候发动机才可以。

至于国内的发动机，比如说涡扇六，不用装机试飞，仅仅在试车台上，就已经开始剧烈地喘振了。

这主要和发动机的压气机有关，喘振就是从压气机失速开始的，这款战机的发动机，完全诠释了苏联军工体系的那种简单粗暴的美学。

“同时，这种发动机的维修也很简单，它采用的是单元体结构，整个发动机由14个单元体组成，发动机出现问题之后，不需要全部更换，只替换下有故障的单元体即可。”

就连苏联的发动机，都开始讲究模块化了，这种方式可以大大地减小维修的成本。

“这款发动机的寿命是多少？”林将军问道，这也是一个很重要的问题，发动机的寿命，直接就决定了飞机在全寿命的时期内的成本，如果发动机寿命短，在整个飞机的全寿命的时间内，要换好几次发动机，那可都是钱啊。

“它的寿命，要远远地超过其他的战机，现在设计的寿命是一千小时，当达到一千小时之后，还可以通过大修让它重新焕发青春。”

相比以前的几百小时，现在的发动机一千小时，已经很高了，这也是让西蒙诺夫沾沾自喜的地方，但是，如果和西方的发动机比起来，那差距还是不小的。

一架战机，整机的寿命，至少也要有四五千个小时，这也就意味着，在寿命期间内，是要换好几次的发动机的。

“看来，如果我们要引进这种飞机的话，那就一定要引进发动机的大修线。”林将军认真地说道。

航空发动机长期工作在高温，高压，高转速的恶劣的环境下，当工作达到一定时间之后，就需要对发动机进行维护和保养，其中的一些容易损坏的部件，比如轴承、密封圈等要更换，而随着使用深入，还需要把整个发动机都拆解开来，全部拆开之后，对相关部件进行清洗，进行金属探伤，有什么变形，裂纹的部件全部更换，最后把发动机装配起来，进行地面试车，确定发动机状态，合格之后，就完成了一次发动机的大修。

毕竟，发动机达到寿命之后，不可能直接就扔掉，拆开大修，重新装配，是必须的，如果国内没有这种大修线的话，那以后还是离不开苏联，必须要送到苏联来大修，这样不仅仅会耗费资金，更可能会在今后局势变化后，可能会让战机变成废铁。

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